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商品訊息功能
商品訊息描述
| 中文品名 | NARS 瞬效裸肌蜜SPF30/PA GROENLAND #3844(15ML)x2 |
| 規 格 | (15ML)x2 |
| 使用方法 | 一般使用方法。 |
| 保存方法 | 請置於陰涼處，請勿直接陽光照射，以免變質。 |
商品訊息特點
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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十（中央社記者何宏儒台北30日電）不少專家認為，擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步（Uber）其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台，高喊「反優步」，不僅搭車的人不用付錢，而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。
優步自稱「共享經濟類型產業」，很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看，要說優步是共享經濟，可能有待商榷。
若優步司機本來就要開車從甲地到乙地，車內位置本來就是空的，在這種情況下才有「閒置資源」，因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地，那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看，優步只能被當做一款叫車軟體，而非共享經濟平台。
●以色列即時乘車共享服務平台
同樣從乘車共享出發，以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題，而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價，讓一心只想賺錢的人把車開上馬路，增加交通壓力。
網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導，「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」，它運用區塊鏈（Blockchain）技術，複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念，不使用集中的網路平台呼喚計程車，創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。
彭博2015年9月17日報導，La'Zooz共同創辦人茲魯夫（Shay Zluf）甚至說，他希望開創「省錢反優步」。
「諷刺的是，我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實，成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。
●強調社會責任的烏托邦願景
這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則，成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車，一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應（critical mass），共乘服務就會開啟。
所謂群聚效應是在一個社會系統裡，某件事情的存在已達足夠的動量，使它能夠自我維持，並為往後的成長提供動力。
La'Zooz官網提到，社區裡的共乘服務開啟後，乘客在不透過第三方認證的情況下，對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵，司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。
想成為La'Zooz司機的人，只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里，就可獲Zooz Token獎勵；推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者，也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這搶先看款應用可以在Android系統上運作，但iPhone版還在開發中。
La'Zooz強調社區貢獻和社會責任，司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為，這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化，並可減少路上汽車數量，真正解決尖峰時段的塞車問題。
更具吸引力的是，因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的，根據「國際財經日報」（InternationalBusiness Times） 2015年9月22日引述彭博報導，參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。展覽出清價
●乘車共享新常態的時代
La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始，但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利（Morgan Stanley）6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」（GlobalInvestment Implications of Auto 2.0）研究報告藍皮書，認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。
摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯（AdamJonas）認為，隨著乘車共享和無人駕駛車普及，「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。
報告預估，2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩，遠高於2015年的102億哩，幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長，代表乘車共享將更普及。
報告指出，乘車共享（尤其計程車和共乘公司服務，但不包括租賃車輛）占2015年全球汽車行駛總里程數的4%，預估2030年這數字將來到26%。
La'Zooz在官網自稱：「以公平的價格，為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」，但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享，不用於商業盈利」的烏托邦，甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」？或者，已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」？恐怕只有時間才能回答。1050930
【記者郭偉如高雄報導】高雄市長陳菊17日說，市府向來與國軍合作無間，也非常感謝國軍弟兄不辭辛勞協助面臨的各項災害，若干指控市府救災不力丟給國軍說法並非事實，也撕裂國軍民間感情，令人遺憾。
陳菊上午赴大寮至新品上架學路視察電力搶修情形，並慰勉台電工程人員辛勞時，做以上表示。
陳菊肯定並感謝台電人員於短時間內，緊急復原電力供應，將停電用戶數由45萬戶降至3000戶。她表示，這3000戶搶修上較為困難，期勉台電於安全無虞及專業評估下，儘速全數恢復電力供應。
陳菊說，高市已全面復水，這次莫蘭蒂風災是高市自賽洛瑪颱風後，風力最強的一次。
面對有網友指責市府救災不力，陳菊澄清強調，颱風警報解除後雖依往例解除災害應變中心一級開設，但為因應莫蘭蒂颱風帶來的損害，隨即成立災後復原小組，昨天並動員市府環保局、工務局、教育局及開口契約協力廠商等共投入7000多名人力，國軍則支援1200多人，加速進行後續的災後重建工作。2016/9/17
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者田裕斌台北 1日電）中信金控旗下中國信託商銀舉辦9天8夜不斷電環台馬拉松，共有超過10國的貴賓特別到場致意，甚至參加環台馬拉松的第一棒。
中信銀表示，「Home Run Taiwan愛就跑！9天8夜不斷電環台馬拉松」活動，路跑總距離1000公里，號召1600名跑者，董事長顏文隆直殺成本表示，台灣正面能量源自遍布台灣各個角落的小人物，希望號召各界一起接力馬拉松，完成200小時不斷電環臺壯舉，找回屬於台灣的良善、美好與感動。
起跑儀式由教育部體育署署長何卓飛、台北市市長柯文哲、中信金董事長顏文隆、副董事長薛香川、總經理吳一揆、執行副總經理高人傑、日本交流協會臺北事務所代表沼田幹夫、聖露西亞共和國駐台大使艾曼紐(Hubert Emmanuel)、中華民國路跑協會理事長曹爾忠、璞園建築籃球隊助理教練戴維斯(Quincy Davis)及台灣馬拉松奧運國手何盡平、陳宇璿等12位貴賓共同鳴槍，揭開9天8夜不斷電環台馬拉松的序幕。
此外，現場近百位由中信金同仁帶著自己小朋友組成的親子加油團，與500名員工組成的Fun Run CTBC陪跑團，一起跑出大型拱門，繞著中國信託金融園區路跑，亦祝福每位跑者與加油民眾共同完成「Home RunTaiwan」的超級任務，場面熱鬧。
第2棒由中信金16位中高階主管共同擔任，從新北市汐止區跑至基隆市暖暖區，路跑時間自上午11時至下午1時，正值日正當中，象徵主管們身先士卒、不畏艱難，以每一個腳步感謝台灣土地的滋養及社會大眾對中國信託50年來的信賴與支持。1051001
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